DADOS TÉCNICOS:

CARCAÇA L80
POTÊNCIA 1.1 KW (1.5 HP-CV)
NÚMERO DE POLOS 4
FREQUÊNCIA 60 HZ
ROTAÇÃO NOMINAL 1725 RPM
ESCORREGAMENTO 4.17 %
TENSÃO NOMINAL 220/380/440 V
CORRENTE NOMINAL 4.30/2.49/2.15 A
CORRENTE DE PARTIDA 31.8/18.4/15.9 A
IP/IN 7.4
CORRENTE A VAZIO 2.60/1.51/1.30 A
CONJUGADO NOMINAL 0.621 KGFM
CONJUGADO DE PARTIDA 340 %
CONJUGADO MÁXIMO 340 %
TEMPO DE ROTOR BLOQUEADO 19S (FRIO) 11S (QUENTE)
MOMENTO DE INÉRCIA (J) 0.0037 KGM²
CATEGORIA N
CLASSE DE ISOLAMENTO F
FATOR DE SERVIÇO 1.25
ELEVAÇÃO DE TEMPERATURA 80 K
REGIME DE SERVIÇO S1
MÉTODO DE PARTIDA PARTIDA DIRETA
TEMPERATURA AMBIENTE -20°C A +40°C
ALTITUDE 1000 M
GRAU DE PROTEÇÃO IP55
REFRIGERAÇÃO IC411 – TFVE
FORMA CONSTRUTIVA B3D
SENTIDO DE ROTAÇÃO¹ AMBOS
NÍVEL DE RUÍDO² 48.0 DB(A)
MASSA APROXIMADA³ 18.3 KG
(1) OLHANDO A PONTA DE EIXO DIANTEIRA DO MOTOR.; (2) MEDIDO A 1M E COM TOLERANCIA DE +3DB(A).; (3) MASSA APROXIMADA SUJEITO A ALTERAÇÃO APÓS FABRICAÇÃO.; (4) EM 100% DA CARGA NOMINAL.
EFICIÊNCIA
50% 75% 100%
79.5 82.5 84.0
FATOR DE POTÊNCIA
50% 75% 100%
0.58 0.71 0.80

DEMAIS CARACTERÍSTICAS
MATERIAL DA CARCAÇA FERRO FUNDIDO
MÉTODO DE IMPREGNAÇÃO IMERSÃO POLIESTER
ROSCA DA CAIXA PRINCIPAL RWG(RP) 1/2″
PLACA DE BORNES SEM
DISPOSITIVO DE TRAVAMENTO DO EIXO SEM
DRENO AUTOMÁTICO DE BORRACHA
MATERIAL DO EIXO AÇO CARBONO SAE 1040/45
PINTURA RAL 5009 207A (ISO 12944 – C2)
TIPO DE ATERRAMENTO ÚNICO
MATERIAL DA TAMPA DEFLETORA CHAPA DE AÇO
PINTURA TROPICALIZADA SEM
MATERIAL DO VENTILADOR PLÁSTICO
FIXAÇÃO DO ROLAMENTO SEM ANEL DE FIXAÇÃO
FORMA DE BALANCEAMENTO 1/2 CHAVETA
CHAPÉU SEM
PROTETOR FENÓLICO DE SOBRECARGA SEM PROTETOR